Производителите на мотокари деформация на рамката на вратата метод за поддръжка метод за поддръжка на деформация на рамката на вратата: може да използва метода за корекция, за да елиминира деформацията на рамката на вратата на мотокара.Когато огъването и изкривяването на рамката на вратата на мотокара е малко, е позволено да се използва методът на студена корекция със статично натоварване.Когато огъването и изкривяването на рамката на вратата на мотокара е твърде голямо и не е лесно да се коригира чрез студено пресоване, то може да се коригира чрез нагряване.Отоплителната площ трябва да се намали доколкото е възможно по време на отопление.Температурата на нагряване обикновено не надвишава 700 ℃ и трябва да се охлажда бавно, за да се избегне увеличаване на крехкостта.Метод за ремонт на пукнатина на рамката на вратата на мотокара: по време на проверката, ако рамката на вратата на мотокара се спука, трябва да се ремонтира.Рамката на вратата на мотокара трябва да бъде коригирана преди ремонт и присъщата праволинейност на рамката на вратата трябва да се поддържа.Излъскайте пукнатината до излагане на метален блясък и след това внимателно проверете, определете границата на пукнатината, пробийте ￠5-￠8 mm ограничителен отвор в разширението на границата 10 mm.В пукнатината с ремонт на шлифовъчно колело и шлайфане на жлеба.
Каналната стомана от двете страни на рамката на мотокара е свързана с 5 греди, за да образува рамка.Основната опорна плоча в долната част на стоманения канал е шарнирно закрепена към задвижващата ос на мотокара, а наклоненият цилиндър, монтиран върху опората на наклонения цилиндър в долната част на стоманения канал, е свързан заедно с външната рамка на вратата.Разширяването на цилиндъра за накланяне може да реализира предния и задния наклон на външната рамка на вратата.По време на работа с мотокара вътрешната рамка често се повдига във външната рамка, а наклоненият цилиндър кара външната рамка да се накланя напред и назад.Структурата и подредбата на каналната стомана, гредата, наклонената опора на цилиндъра и основната опорна плоча влияят пряко върху разпределението на напрежението и изместването и експлоатационния живот.Според структурния анализ на мотокара, когато рамката на вратата се издигне на високо място и се наклони напред до голям ъгъл, външната рамка на вратата е подложена на голямо напрежение, така че ние избираме това работно състояние за изчисляване на симулационното натоварване.
Стъпките на основния редуктор на товарача на цилиндъра на автомобила са както следва: Първо отстранете свързващите болтове между основния редуктор и корпуса на задвижващия мост и ги разхлабете с корпуса на задвижващия мост;Второ, натиснете количката за разглобяване в шасито и повдигнете скобата, подравнете дългия отвор на теглича с отвора на фланеца на главния редуктор и свържете теглича с фланеца заедно с болтове;Отново разхлабете ограничителния винт, регулирайте позицията на полюса, завъртете горния прът, за да задържите главния редуктор;След това издърпайте количката назад, така че главният редуктор да се отдели бавно от задвижващата ос;След това издърпайте теглича на цилиндъра, за да намалите височината на главния редуктор;Отдалечете количката за разглобяване от задвижващата ос и транспортирайте основния редуктор до определеното място.
За да намеря решение на задачата, обръщах внимание на наблюдението в обикновената си домашна работа.Чрез сравнение с подобни мотокари в същото работно състояние е установено, че има празнина от 13 см между задната седалка на виличните зъби и рамката на вратата на мотокара.Когато зъбите на вилицата са напрегнати, те могат да действат директно върху лагера на рамката на вратата поради неуспешно предаване на напрежението, което води до разкъсване на лагера.
Представете си от двете страни на задната седалка на зъба на вилицата и празнината между рамката на вратата на позицията на всяко заваряване на желязна седалка, така че разликата между задната седалка на зъба на вилицата и рамката на вратата да бъде намалена до около 5 мм.Така че, когато зъбите на вилицата при силата на вилицата и са засегнати от удара, ще добавят известна сила чрез заваръчно желязо към рамката на вратата и рамката на вратата е фиксирана върху колелото и тялото, може да издържи силата, без да се повреди, избягва ударен ефект върху лагера директно, индиректно защита на лагера на рамката на вратата, така че да се избегне натоварването на лагера и повреда.Тази идея беше подкрепена от техническия отдел и ремонтната работилница на техническия отдел осъществи трансформацията.
Време на публикуване: 12 декември 2021 г