Глобалният пазар на мотокари претърпя голяма промяна
През последните години производството и продажбите на мотокари в Китай нарастват със среден годишен темп от 30% ~ 40%. Данните показват, че през 2010 г. обемът на производството и продажбите на всички видове предприятия за производство на мотокари в Китай е достигнал 230 000 бройки, а се очаква през 2011 г. обемът на производството и продажбите на мотокари да премине прага от 300 000 бройки, което е по-високо ниво. Това е бързо развиващ се пазар и силно конкурентен пазар. С все повече предприятия, които се насочват към индустрията за мотокари, различни предприятия са изправени пред все по-голям конкурентен натиск. Въздействието на финансовата криза не е отслабнало, а ситуацията на вътрешния и чуждестранния пазар на мотокари все още е мрачна. За да увеличат продажбите на вътрешния пазар, местните предприятия за мотокари се насочват към Китай, а различни сили на китайския пазар на мотокари непрекъснато увеличават продажбите си. В условията на такава конкурентна ситуация и настоящата икономическа ситуация, как трябва да действат предприятията за мотокари? Каква стратегия за развитие трябва да се възприеме? Накъде ще се насочи пазарът?
През последните 10 години световният пазар на мотокари се промени до неузнаваемост. През 2009 г. Китай за първи път стана световен пазар за продажби на мотокари. Пазарът на мотокари в Китай има огромен потенциал и се превърна в пазар с пълна конкуренция, висока степен на интернационализация и световна отвореност. 37 от 50-те най-големи производители на мотокари в света навлязоха на китайския пазар и изградиха стабилна бизнес система. Много от тях също така изградиха производствени и научноизследователски бази. Глобалната финансова криза, която започна през 2008 г., доведе и до поредица от сливания и придобивания, преструктурирания и придобивания, както и до възхода на китайските компании, и много от 20-те най-големи компании отпреди десетилетие изчезнаха от полезрението.
В условията на икономическо развитие и все по-ожесточена пазарна конкуренция, в новата икономическа ситуация, оцеляването и развитието на предприятията се превърнаха във важен въпрос, който трябва да бъде решен. Тази статия, разглеждаща пазарната стратегия, планирането на пазарната стратегия и управлението на маркетинга, разглежда два аспекта, като разглежда как предприятието да прави стратегическо планиране и как то да бъде насока за разумно развитие на предприятията, увеличавайки икономическите им ползи.
В сравнение с оловно-киселинните и никел-кадмиевите батерии, литиево-йонните батерии не съдържат кадмий, олово, живак и други елементи, които замърсяват околната среда. При зареждане не произвеждат подобен на оловно-киселинните електрически живот до 5~10 години, нямат ефект на паметта и не е необходима честа смяна. Зареждането и разреждането с един и същ порт, един и същ Anderson щепсел решава основния проблем с безопасността при зареждане на мотокара при зареждане с различни портове. Литиево-йонният батериен пакет има интелигентна схема за управление и защита на литиевата батерия - BMS, която може ефективно да прекъсне главната верига при нисък заряд на батерията, късо съединение, презареждане, висока температура и други повреди, и може да включва звукова (зумер) и светлинна (дисплей) аларма. Традиционните оловно-киселинни батерии нямат горепосочените функции.
Трябва да се подчертае, че разликата между литиево-йонния електрически мотокар и традиционния електрически мотокар не е само в подмяната на батериите. Син Юанюан, ръководител на отдела за мотивация на работата, заяви пред репортери, че литиево-йонната батерия и оловно-киселинната батерия са две различни системи за захранване, като принципът на батериите също е един и същ. Мотокарът с оловно-киселинна батерия, вместо литиево-йонният мотокар, не е просто смяна на батерията. Той включва цялостно системно съгласуване и техническа поддръжка. Това е вид нова технология и структура на трансформация. Необходим е достатъчен технически резерв и натрупване на опит, за да се постигне това.
Феноменът „отделяне на водород“ в басейна няма да корозира клемите на проводниците и кутията на батерията, което е екологично и надеждно. Литиево-йонна батерия с железен фосфат