През последните години поради възхода на новата енергийна концепция, автомобилният въздух с литиева батерия беше изтласкан на преден план, поради характеристиките си за опазване на околната среда и пестене на енергия имаше много клиенти, но поради популярността на оборудването за зареждане, ограничения обхват, шофирането регионален guangyuan неконтролиран, влиянието на такива фактори като сегашната най-литиева електрическа кола се прилага само за коли за пътуване до работното място, поддръжка на електрически автомобили, санитарни превозни средства и автобуси с къси линии и т.н.Въпреки това, много мотокари работят предимно в района на фабриката, интензивността на работа и средата са фиксирани и интензивността на работа като цяло е силна.Следователно много предимства на литиевите батерии могат да бъдат отразени в електрическите мотокари.
В сравнение с оловно-киселинните, никел-кадмиевите и други големи батерии, литиево-йонните батерии не съдържат кадмий, олово, живак и други елементи, които могат да замърсят околната среда.При зареждане няма да предизвика феномен „отделяне на водород“, подобен на оловно-киселинната батерия, няма да корозира клемата на кабела и кутията на батерията, защита на околната среда и надеждност.Живот на литиево-йонната батерия с железен фосфат от 5 до 10 години, без ефект на паметта, без честа смяна.Същият порт за зареждане и разреждане, същият щепсел Anderson решава основния проблем с безопасността, който мотокарът може да работи при зареждане, причинен от различния режим на порта за зареждане.Пакетът литиево-йонни батерии има интелигентна верига за управление и защита на литиево-йонни батерии -BMS, която може ефективно да прекъсне главната верига за нисък заряд на батерията, късо съединение, презареждане, висока температура и други неизправности и може да алармира със звук (зумер) светлина (дисплей ), традиционната оловно-киселинна батерия няма горните функции.
Трябва да се подчертае, че разликата между литиево-йонните мотокари и традиционните електрически мотокари не е само в подмяната на батериите.Xin работна мотивация yuanyuan каза на репортери, че литиево-йонната батерия и оловно-киселинните батерии са две различни системи на захранваща батерия, батерията на същия принцип също не е твърде, оловно-киселинната батерия мотокар вместо литиево-йонна батерия мотокар не е проста превключвател на батерията, той включва набор от пълна система за съвпадение и техническа поддръжка, е вид нова технология и структура на трансформацията, Необходимо е да има достатъчно технически резерви и натрупване на опит, за да се постигне.
Като електронен компонент за наблюдение в реално време, автоматично балансиране и интелигентно зареждане и разреждане, системата за управление на батерията играе важна роля за осигуряване на безопасност, удължаване на живота, оценка на оставащата мощност и други важни функции.Това е незаменима част от батерията за захранване и съхранение на енергия.Той осигурява безопасна и нормална работа на батериите и превозните средства чрез серия от управление и контрол.По отношение на нормалната употреба на литиева батерия няма проблем, но дори и техническото ниво на литиевата батерия да е високо, има и много малки рискове за безопасността, като изтичане или дори експлозия на литиева батерия в случай на неправилна употреба.
Литиево-йонните батерии са само една четвърт от теглото и една трета от еквивалентните оловно-киселинни батерии.В резултат на това пробегът на автомобила може да се увеличи с повече от 20 процента при същия електрически заряд, а ефективността на зареждане на литиево-йонната батерия е повече от 97 процента, докато ефективността на оловно-киселинната батерия е само 80 процента.Вземете 500AH батерия като пример, спестете повече от 1000 юана от разходите за зареждане в сравнение с оловно-киселинната батерия всяка година.Следователно, развитието на литиева батерия за мотокари е тенденцията.
Време на публикуване: 06 ноември 2021 г